מאת יהושע בן עזרא

חברת התעופה ההולנדית KLM – מקבוצת 'אייר פראנס KLM'-  נמנית עם המוערכות בעולם. 'בוסטון קונסלטינג גרופ' (BCG) היא חברת ייעוץ אסטרטגי וניהולי מובילה. שנים של שיתוף פעולה הדוק בין שתי החברות הניבו שותפות חלוצית בשימוש בבינה המלאכותית בתחום התעופה. שת"פ זה מיועד להביא למהפכה בפעילויות תעופה גלובליות.

עבודה משותפת על פרוייקטים שונים הביאה את החברות להבנה, כי האתגרים שבפניהם ניצבת תעשיית התעופה המודרנית אינם יכולים להיפתר על ידי מקצוענים אנושיים בלבד. בתחומים לא מעטים נדרשות עוצמות העיבוד של בינה מלאכותית, בכדי להעריך נכונה עלויות מורכבות, ביצועים תפעוליים, שביעות רצון לקוחות, ומעורבות עובדים. על כל אלה להיות בהרמוניה בכדי להבטיח תהליכים אופטימליים. בינה מלאכותית (AI – Artificial Inteligence) מסוגלת לעשות זאת באופן יעיל יותר, מדוייק יותר ומהיר הרבה יותר.

KLM ו-BGC פיתחו אפוא במשותף מערכת בינה מלאכותית שתהפוך את כל תהליכי התעופה המסחרית של KLM לדיגיטליים, ותמנף טכנולוגיית למידה חישובית (ML -Machine Learning ) מתקדמת אשר תייעל את תפעול המערכת ותפשט אותה, באופן שאין לו תקדים. מערך הפתרונות המשולבים – ביחד עם כלים אנליטיים וארגוניים מתקדמים אחרים – יוכל לצמצם למינימום הפרעות ותקלות תכופות, שמקורן בטעויות אנוש ובאירועים בלתי צפויים.

אופטימיזציה של תהליכים

הטכנולוגיה מסייעת באופטימיזציה של תהליכי חברות תעופה – למן המשרד הקדמי ועד למשרד האחורי – לרבות הקצאת מושבי נוסעים, מטען, שירותי קרקע, רשתות פנימיות בחברת התעופה, ופיתוח פתרונות אסטרטגיים לטווח ארוך בעבור חלק מן הבעיות החמורות ביותר שהתעופה העולמית ניצבת בפניהן.

מנהל התפעול הראשי של KLM, רנה דה גרוט (René de Groot) מוסיף, "התוצאה של שיתוף הפעולה שלנו עם 'בוסטון קונסלטינג גרופ' תהיה, שהטכנולוגיה תאפשר ל-KLM להיות יעילה יותר בהחלטות על השירותים שלה ועל אסטרטגיות לטווח ארוך. זה יעניק לנו יתרון לנוכח התחרות הגוברת, מורכבות גדלה של תהליכים, ותהליכי המיזוג עם אייר פראנס, שיניבו אינטגרציה מוגברת בין החברות". מערך הטכנולוגיות מבוססות ה-AI במיזם משותף זה מיועד ללמידה עצמית, ומותאם לשימוש באתרים השונים של KLM ברחבי העולם. מבחינת החברה, השותפות מחזקת גם את האסטרטגיה הממוקדת בדיגיטל שפותחה בה בשנים האחרונות.

לאחר ניסוי מוצלח ב-KLM, שתי החברות מוכנות להשיק את שירותיהן המשותפים ברחבי העולם, ולקדם עידן חדש של תהליכי תעופה מבוססי בינה מלאכותית. "הכרזה זו משלבת שני מובילי תעשיה בעלי חזון, עם תרבויות משלימות והיסטוריה מוכחת של חדשנות," אמר ניקולאס בוטין, מוביל תחום התעופה ב-BCG, "אנחנו עובדים עם KLM כבר שנים רבות. השותפות בינינו תקדם צמיחה בשתי החברות, תספק ערך ייחודי ללקוחות ברחבי העולם, ותהיה מנוע חדשנות אדיר לתעשייה".

צ'ק-אין בקליק אחד, הזמנה ותשלום מהירים, ושינוי נוח של מושב הטיסה המוזמן

מאת חיים מידן

חברת התעופה 'KLM' השיקה היום את האפליקציה החדשה שלה לטלטל (smartphone). האפליקציה נועדה להפוך את חווית הנוסעים לנוחה ונעימה יותר, באמצעות הטמעת כלים חדשים, בהם טאב משודרג להזמנת טיסות, צ'ק-אין בקליק אחד, תשלום מהיר, ואפשרות לשינוי קל ופשוט של מושב הטיסה.

השקת האפליקציה מהווה צעד ראשון להגדרה מחדש של סביבת העבודה הדיגיטלית ב-KLM. השימוש בממשק השטוח והמודולרי של האפליקציה, תוכנן באופן המאפשר לנתח את התנהגות המשתמשים, מה שיאפשר לחברה להציע לנוסעים בעתיד שירותים והצעות מכר אישיות מראש, כמו למשל באשר למושב המועדף עליו.

האפליקציה החדשה זמינה להורדה ל-ios ב-Apple app store ולאנדרואיד ב-Google play store.

תאגיד התעופה 'אייר פראנס KLM' נוצר מאיחודן, ב-2004, של שתי חברות התעופה, 'אייר פראנס' הצרפתית ו-KLM ההולנדית, והינו קבוצת התעופה הגדולה באירופה. 'אייר פראנס', חברת התעופה הלאומית של צרפת נוסדה ב-1933, וחגגה לא מכבר 65 שנות פעילות בישראל. KLM, שנוסדה ב-1919, נמנית עם חלוצות התעופה האזרחית, ופועלת בישראל מזה 70 שנה. 'אייר פראנס KLM' היא חברה בברית התעופה הבינלאומית 'סקייטים' (SkyTeam) המאגדת 17 חברות תעופה. הברית מציעה כ-15,000 טיסות יומיות ל-958 יעדים ב-173 ארצות, וכ-500 טרקלינים בכל רחבי העולם. שיתוף פעולה זה מעניק לנוסעים אפשרות צבירה משותפת של מיילים לתוכנית הנוסע המתמיד של החברה, מועדון ה-Flying Blue.

נופש, מרגוע… ואקסטרים לכ-ו-ל-ם

מאת ללי בר-אילן

משהו מיוחד ממתין בצפון. במצוק רמים – המשתרע מתחת לקיבוץ מנרה שבגליל העליון – מציעים חופשות אקסטרים. הן מיועדות לכל המשפחה, ומעוצבות בכל רמות האקשן. הבסיס לכל הוא 'מנרה לודג" – מתחם חדרי האירוח המחודש של צוק מנרה. זהו בית לחובבי ספורט האקסטרים, ולמשפחות שמחפשות חופשה מאתגרת, מלכדת, ומשתלמת בישראל.

טיולי הליכה בין עצי החורש. נסיעה מענגת ברכבל ממנו משקיפים על כל עמק החולה והרי הגולן. סנפלינג מאתגר. העסקה מפתה, בייחוד למשפחות עם ילדים. המתארחים בבית ההארחה של הקיבוץ, 'מנרה לודג", מקבלים גישה חופשית לכל הפעילויות והמתקנים במצוק האקסטרים, למשך כל שהותם במקום.

הקונספט הוא פשוט: להנגיש פעילות אתגרית לכל אדם, לכל גיל, ולכל רמת כושר. כך למשל, האומגה או הסנפלינג, הנחשבים לפעילויות אקסטרים, בנויים באופן שכל אחד יכול לקבוע לעצמו את רמת הקושי ואת קצב ההתקדמות. גם טיולי ההליכה, שתוכננו בשיתוף פעולה עם המרכז הישראלי להליכה נורדית, מוצעים ב-6 מסלולים בדרגות קושי שונות. החל במסלול של קילומטר וחצי שמתאים לכל המשפחה, וכלה במסלול המאתגר ביותר שעולה מקריית שמונה עד למנרה שבראש הצוק. מסלול זה מיועד למיטיבי לכת, ומציידים את המטיילים במקלות הליכה נורדיים המסייעים בטיפוס.

מתקן "דרך ברזל"

פעילויות נוספות באתר הן ירי בחץ וקשת, קיר טיפוס, מגלשות הרים וטיולי ג'יפים. יואב רותם, מנהל מצוק האקסטרים, מתכנן להרחיב את הפעילויות בעונת הקיץ עם סדנאות טיפוס, פעילויות ערב סביב המדורה, אוהל נוודים עם שירי עם ומספרי סיפורים, סדנאות יצירה אקולוגית. יהיה גם לַיין חדש של סיורים מודרכים בנושאי בוטניקה, וסיורי בוקר בעקבות בעלי החיים באזור. לקראת סוף השנה יוקם באתר גם מתקן 'דרך ברזל' (Via Ferrata), שמקורו באיטליה והוא מאפשר גם לאנשים שאינם מיטיבי לכת לטפס על המצוק בצורה מאובטחת בעזרת מערכת סולמות וכבלים מברזל.

ב'מנרה לודג" 55 חדרים נוחים ונעימים בגדלים שונים, לרבות חדרים לקבוצות. טווח המחירים: 580-990 ש"ח ללילה לזוג. לפי שעה מגישים ארוחות בוקר – משובחות – בלבד, אבל יש שף חדש והוא כבר החל בתהליך פיתוח מואץ בתחום הקולינריה. איליה אויסטרך, שף צעיר בן הגליל, נבחר להוביל את 'מנרה לודג" לשיאים חדשים בהיבט של מזון בריאותי, לאחר שרכש ידע וניסיון במלונות יוקרה ברחבי הארץ. כבר מחופשת הקיץ, ישולב במטבח הלודג' קונספט ייחודי של תרמיל ארוחת בוקר ארוזה, למשכימי קום היוצאים לטיולי לכת, או לטיולי אופניים. התרמיל יכלול ארוחת בוקר מלאה המתאימה לשטח בשילוב כל אבות המזון, תרמוס קפה, שתיה וכריכים. בנוסף, תהיה אפשרות להזמין את ארוחת הבוקר בארגז לחדר, כולל כל מרכיבי הארוחה ברוח הלודג'. בינתיים, אפשר לנסות את אחת המסעדות הטובות במטולה או בראש פינה.

שף איליה אויסטרך, צילום תומר פדר

'צוק מנרה' נמצא על כביש 90, בין ראש פינה לקריית שמונה. 'מנרה לודג" נמצא בקיבוץ מנרה. האתר פתוח בכל ימות השנה פרט ליום כיפור וימי הזיכרון. שעות הפתיחה: 10:00-16:00, ובקיץ מ-10:00 עד אחרון המבקרים, כולל בלילה. במקום אולם כנסים ובית כנסת.

לפרטים נוספים ולהזמנות: www.cliff.co.il, 04-6908198.

מאת חיים מידן

המטוס הגדול והמשוכלל ימריא היום כמעט כמו טיל כלפי מעלה, מפגין בכך ביצועים של מטוס קרב. זה יהיה במסגרת ההיצג של 'בואינג', שבו היא תרים את המסך מן הבן-יקיר החדש, היעיל, החסכוני, והעוד יותר ירוק שלה.

מטוס נוסעים משובח ואמין צריך להיות אכן בעל יכולות יוצאות מן הכלל, וביצועים שיבטיחו היחלצות בשלום ממצבים קשים ובלתי צפויים. המתכננים, היצרנים, ושלטונות התעופה האזרחית בעולם מוודאים שכך הדבר הלכה למעשה. 

למרבה המזל של כולנו, לא קורה כמעט שעל מטוס נוסעים להפגין ביצועים כאלה בזמן אמת, והטיסות של מטוסי הנוסעים הגדולים והחדישים עוברות בנעימים, ללא כל התרחשויות חריגות.
מטוסי נוסעים אינם מבצעים המראות לולייניות ומסמרות שיער כמו זו שמבצע כאן 'דרימליינר' ההדגמה, שנרכש על ידי 'וייטנאם איירליינז'

ה'דרימליינר' אינו עורך המראות כאלו כדרך שגרה, אבל אפשר לראות שאם יתעורר הצורך בכך, ככה ייראו 250 מיליון דולר בהמראה תלולה.

ה-'Dreamliner Boeing 787-9' הוא אחיו הצעיר והבכיר של 787-8. שניהם מתאפיינים בחסכון ובחוויית טיסה משופרת. הגוף של ה-787-9 ארוך ב-6 מטרים מזה של ה-787-8 והוא מסוגל להטיס יותר נוסעים ומטען מהדגמים שקדמו לו. עם זאת הוא נחשב לחסכוני וירוק באותה מידה. צריכת הדלק שלו ופליטת הגזים נמוכות בכ-20% מאלו של מקביליו בתעשייה. נכון למאי 2015, הזמינו 30 לקוחות מרחבי העולם, 509 מטוסי 787-9, המהווים 46% מכלל ההזמנות ממשפחת הדרימליינר.

הסלון האווירי (2015 Paris Air Show) ייפתח מחר, 15 ביוני, ויימשך עד ה-21 בחודש.

מלון מרהיב בנוף קסום, שכנים של מונאקו

Voile d'Or baie Saint Jean cap Ferrat

 מאת עמי שנקר

"זֹך האוויר, האור הרב ומבנה החופים הנהדרים ההרמוניים מוסיפים חן מיוחד לים התיכון. הים הזה מחשל יפה את האדם, מחסן את שריריו, נוסך בו איתנות וחיוניות, הוא מוליד את הגזעים החזקים."[1] במלים אלו נפתח הרומן 'נקמת המורד'[2] של הסופר האהוב עלי ז'ול וורן.

אני ושכמותי, שנולדנו לחוף ים תיכון, ירגישו כנראה לעולם הרגשה ביתית לחופיו, ולא משנה כלל היכן ומאיזה צד שלו. בשנים הרבות בהן אני סובב באזורי פרובאנס וחוף התכלת הצרפתי, חושי אינם מגיעים לסיפוקם. המראות הריחות הטעמים והצלילים קוראים לי לשוב אליהם ללא הרף ולחוות אותם מחדש כאילו שזאת הפעם הראשונה.

אין זה חשוב אם זה בנמל של מרסיי – החוף החולי המשתרע מעבר לכפר הנוצץ של סן טרופה; ה'קרוּאָזֶט'[3] – טיילת הסלבס של קאן; ה'פרומנד דז אנגלה'[4] של ניס; הקורנישים הנישאים מעלה מעל וילפראנש סי'ר מר[5] בואך מונקו; או הכפרים התלויים ב"ארץ האחורית" האלפיים הים תיכוניים השקטים וצוננים, גם כשחופי התכלת עמוסים במיליוני תיירים בתקופת הוואקנס של יולי-אוגוסט.

אצילות העולם החלה לנהור

הבאגטים הטריים בבוקר. משחקי הפטאנק בצילם של עצי הפלאטן (דולב) עם כוסית פסטיס ביד. מרק הדגים המפורסם ה'בּוּייאבז'. הסייסטה עם קולות הציקדות הקשקשניות ברקע. פרחי המימוזה הצהובים בפברואר. שדות הלבנדר הפורחים בסגול קייצי. כפרי האמנים. כל אלה לצד ארכיטקטורה ססגונית ומדהימה שבנו עשירי תבל משך דורות, נופי הים מכיוון ההרים ונופי ההרים מכיוון הים ועוד ועוד יוצרים כאן משהו עוצר נשימה. משהו לא מציאותי לפעמים. משהו שאפילו הכסף הגדול הסובב באזור מאז שהחלה לנהור לכאן אצולת העולם אי שם במאה ה-18  לא הצליח להרוס.

נבנו כאן שכיות חמדה ארכיטקטוניות. ניטעו עצים ונזרעו צמחים שהובאו מכל רחבי תבל. אלה נטמעו באזור הים תיכוני הזה ובאזורי המיקרו-אקלים, ויצרו גנים בוטניים מרהיבים. הכל חי בהרמוניה של ים, הרים ותרבויות שונות אשר חלפו כאן כשכל אחת משאירה משהו לדורות הבאים: מבנים, צמחים, קולינריה, צלילים ושפות, שנעים ומשתנים לצד הים וההרים. שני הדברים – הים וההרים – נראים לי תמיד נצחיים אל מול האנשים הבאים לזמן קצוב ונעלמים בגלגולי ההיסטוריה. צרפת הים תיכונית – יופי של ניגודים, והמון אנרגיות טובות.

הפעם שמתי פעמי

המחבר – היה, ראה, התרשם, כתב וצילם

הפעם שמתי פעמי אל מקום שחלפתי על פניו במשך שנים בלא מתן יחס ראוי. על החוף ההולך  מזרחה מניס, בואכה מונאקו, נמצאת סן ז'אן קאפ פֶרָה[6], או בכינויה העממי קאפ המיליארדרים. אותה לשון יבשה קסומה החודרת לים בין וילפראנש סי'ר מר ובּוֹלייה סי'ר מר[7].

עשירי עולם מופלגים זיהו לפני שנים רבות את פינת החמד בעלת האקלים הנוח ובנו בה את ביתם. חווילות פאר עם גנים רחבי ידיים נטועי צמחיה סובטרופית – הדרים, בננות, מימוזות, אורנים, ברושים, זיתים, בוגנוויליות ומטפסים שונים שיובאו מקצוות עולם ומספקים פרנסה לעדרי גננים שעמלים על המוזאונים החיים האלה. המלך הבלגי לאופולד בילה כאן חלק גדול מחייו, וסביבו

התקבצו נסיכים, רוזנים, והמוני אצילי אירופה. הנציגות שלנו כוללת את משפחות רוטשילד וספרא הבנקאים מעשירי תבל.

בכדי להיכנס לאווירה ולחוות קצת רומנטיקה של ימים רחוקים וקסומים, שמתי פעמי אל מלון 'לה ווּאָל ד'ור'.[8] הוא ממוקם על טארסה, ממש מעל נמל הדייגים הישן של הקאפ, אשר כיום חונות בו ספינות שעשועים חדישות לצד סירות העץ הישנות בן יוצאים הדייגים לילה לילה להוציא את פרנסתם מהים.

מן המלון הנושק לים נשקף נוף צידו המזרחי של קאפ פרה, האלפים הים תיכוניים וכבישי הקורניש המהלכים עליהם, וממזרח צוק "ראש הכלב".[9] למרגלות המלון הנסיכות הנוצצת של בית גרימלדי – מונקו. עד שנת 1904 שכן כאן בית המכס המקומי, שנהרס והפך למלון משפחתי קטן. ב-1914 קנה את המקום יורשם של אילי מכונות התפירה האמריקנים 'זינגר' ובנה את בית חלומותיו שם חי עם אהובתו הרקדנית האמריקנית המפורסמת איזדורה דאנקן. מתחת לווילה במפלס המים, חנה המטוס הימי שלהם. קפטן פאוול – במאי סרטים אנגלי מפורסם וססגוני – רכש את המקום ב-1933, והיסב אותו למלון טרנדי הפתוח אך ורק לאצולת הממון העולמית. הוא קרא למלון 'מפרש הזהב'.

רוחות מלחמה

השנים היפות חלפו ביעף. רוחות מלחמה החלו לנשב. קפטן פאוול הסתלק לאנגליה, והמקום עומד בשיממונו בין השנים 1940-46. הגרמנים שהגיעו לאזור הודיעו לתושבי הקאפ, איכרים ודייגים, כי עליהם לנטוש את בתיהם בתוך שעתיים, ולהסתלק. "הפכנו באחת לפליטים," מספר הבעלים והמנכ"ל הנוכחי ז'אן לורנזי,[10] שהיה ילד קטן כשעזבו הוא ומשפחתו את ביתם שבקאפ, "הלכנו על הסלעים סביב, חומקים ממוקשים ומחפשים דבר מאכל…"

אחרי המלחמה חזר קפטן פאוול אל המלון, אבל הימים היו כבר אחרים ושונים. לורנזי, הילד שגורש עם משפחתו על ידי הגרמנים, בגר והיה לאיש עסקים ולבעלים של פיצריות בעיר הסמוכה ניס. בתחילת שנות ה60 הוא הגשים חלום ילדות ורכש את המלון. ב-1966, לאחר שיפוץ ועיצוב בסגנון אר-דקו, פתח שוב את שערי "מפרש הזהב". מיד נהרו אליו שוב ידוענים מרחבי העולם. 45 חדרים ספוני שיש, גן מוריק הצופה אל אותם נופי ים והרים, בריכת מי ים מחוממת, עוד בריכה על קו המים, חוף פרטי, מסעדה ובר, והרבה נוף משתנה ואנרגיות טובות של ים תיכון.

נושק למפרץ הקסום

הקאפ משופע בשבילי הליכה שקטים ההולכים בין חווילות וגנים מוריקים. אולם בת זוגי ואני נעלנו נעלי הליכה ושמנו פעמינו אל השביל ההיקפי בן ששת הקילומטרים הסובב את הקאפ. במקור היה זה שביל בו סבבו המוכסים בכדי ללכוד מבריחים, היום הוא נקרא La Tour du Cap – סובב הקאפ. התחלנו בצידו המערבי של הקאפ, זה הנושק למפרץ הקסום של וילפראנש סי'ר מר. המראות עוצרי נשימה. השביל מתפתל בין צוקים ומפרצונים, כשממעל בתי מידות מפוארים עם חצרות הגולשות מטה הימה. לצמחיה הים תיכונית ניחוחות כרמל מוכרים כל כך, מה שתורם לנינוחות. אפשר לפגוש בשביל טיילים שחיפשו נקודה רחוקה משאון עיר, ותושבים מקומיים בני מזל שיצאו לריצה יומית אל מול היופי הנשגב הזה.

בים, יאכטות מסוגננות מחליקות על המים התכולים בהתרסה, כאומרות: כאן אנחנו בעלות הבית. בקצה הקאפ מגדלור גדול אל מול הים הפתוח. הוא הוקם ב-1732, נהרס ב-1944, והוקם מחדש ב-1951.

השביל מתפתל לצידו המזרחי של הקאפ. מכאן המראות נמשכים לכיוון מונאקו, מנטון עיר הגבול, והריביירה האיטלקית.

סן ז'אן קאפ פֶרָה נקראת" קאפ המיליארדרים" לא בִּכדִי. אלה חבר'ה שיודעים בדרך כלל היכן לנטות את אוהלם. אולי לא צריך להיות מיליארדר, אבל לבטח צריך להיות עשיר מאוד בכדי לגור

כאן. הדבר הטוב הוא שהמקום היפהפה הזה פתוח לטיולים, כך שאפשר להרגיש מיליארדר ולו לזמן מה.

לייף איז שורט.

////

[1]  La Méditerranée est belle, surtout par deux caractères: son cadre si harmonique, et la vivacité, la transparence de l’air et de la lumière… Telle qu’elle est, elle trempe admirablement l’homme. Elle lui donne la force sèche, la plus résistante; elle fait les plus solides races.

[2] Mathias Sandorf

[3] Boulevard de la Croisette

[4] La promenades des anglais

[5] Villefranche sur mer

[6] St. jean cap ferrat

[7] Beaulieu sur mer

[8] La Voile d'Or –  מפרש הזהב http://www.lavoiledor.fr/galerie.php?lang=en

[9] La tête du chien

[10] Jean Lorenzi

'אל-על' מציעה – שירות חדש ויוקרתי במחלקת העסקים, בשיתוף עם 'Sheva Spa'

 מאת יהושע בן-עזרא

דוד מימון מנכ"ל אל על, יהודית גריסרו סמנכ"ל הלקוחות והשירות באל על, נעמי הורביץ בעלת sheva spa, חיים הורביץ וצוות מקצועי. צילום, סיוון פרג

טיסה ארוכה היא עניין מייגע. אפילו במחלקת העסקים. מי שטס תכופות, איבד כבר מזמן את ההתרגשות של הטיסות הראשונות, ואין לו עתה אלא לקוות שהטיסה תעבור ביעף – תרתי משמע.

הישיבה הממושכת במרחב האישי המוגבל אינה מטיבה עם הגוף. אפשר לפיכך למחוא כפיים ל'אל על' – בלי קשר לנחיתה – על היוזמה המפנקת והמרעננת החדשה: עיסוי מקצועי במהלך טיסות נבחרות, לנוסעי מחלקת-העסקים לבנגקוק ובחזרה.

שירות העיסוי מסופק על ידי 'Sheva Spa' – הספא של מלון 'הילטון' תל-אביב. במסגרתו יוצע עיסוי מקצועי לראש, לצוואר ולכתפיים, חוויה של בריאות והתרעננות. זהו שירות אקסקלוסיבי, נעים ומוקפד. נוסעי מחלקת העסקים מוזמנים ליהנות במסגרתו ממגוון טיפולים מסורתיים המוענקים על ידי מטפלים תאילנדיים מקצועיים. כמצופה משירות מעין זה משתמשים המטפלים בחומרי גלם איכותיים – חמאת קוקוס מבית 'קו טבעי', חומרי הקוסמטיקה של חברת 'Casmara' היוקרתית, ומוצרים לטיפולי גוף מבית 'Maroccanoil'.

מי שפתחה את 'Sheva Spa' ומנהלת אותו היא נעמי הורביץ, ילידת תאילנד, שהחליטה להביא את התרבות התאילנדית לישראל. בשנה האחרונה מפיצה הורביץ את בשורת התרבות התאילנדית בעולם, והיא עומדת לפתוח בקרוב מרכזי ספא ובריאות בערים המרכזיות אחדות בעולם.

כמובן שנותרת באוויר השאלה למה רק לבנגקוק, אשר לבוא אליה אחרי עיסוי, זה כמו לבוא למסעדה עם סנדביץ' מהבית. הדעת נותנת שאם השירות החדש ייקלט היטב, הוא יורחב ליעדים נוספים.

                             שם עוד לא היית

לא תמצא כאן שלטים בעברית בחנויות. לא תמצא כאן "הכל כלול". גם לא תמצא כאן ישראלים. כנראה. איי פאלאו נמנים עם יעדי התיירות היפים, המעניינים והשווים ביותר בעולם

מאת קוקיצ'י הארוקו, הפיליפינים

By Kōkichi Haruko, Manila

יש הסכמה רחבה בין תיירים "שכבר ראו הכל": זהו אחד המקומות היפים והמיוחדים בעולם.

איי פאלאו הינם רצועה ארוכה מאוד וצרה מאוד של איים ואִיוֹנים שאורכה כ-600 קילומטר, ורוחבה הממוצע 800 מטר, כך שהיא "משתרעת" על שטח של 458 קילומטרים רבועים. רק שמונה מן הגדולים שבאיים מיושבים. האוכלוסיה מונה כ-25,000 איש, רובם בבירה קוֹרוֹר. הארכיפלג מונה מאות איים. הגדולים והמרכזיים שבם הינם קורור (Koror), באבלדאוב (Babeldaob),  אנגוָ'אר (Angaur) ופלליו (Peleliu).

 מדינה זערורית

איי פאלאו (Palau Islands) היו מעין מדינת ממשל אוטונומי, שהיא חלק מטריטוריית החסות 'TTPI' (Trust Territory of the Pacific Islands) אשר נוהלה על ידי ארה"ב בין השנים 1945-1986, אחרי שנכבשו מידי יפן שניהלה אותה לפני כן. המדינה זכתה בעצמאות ב-1994, והתקבלה לאו"ם בשם הרשמי 'הרפובליקה של פלאו' (The Republic of Palau). זאת היא מדינה זערורית בים הדרומי, איזור מיקרונזיה של האוקיאנוס השקט, בואך טאהיטי ואוסטרליה. בסביבה הזאת.

השם פָּלָאוּ הוא שיבוש של השם המקורי בֶּלָאוּ, שהפך בפי הספרדים הכובשים ללוֹס פָּאלוֹס. הספרדים מכרו את האיים לגרמניה, והם שירתו את הרייך השלישי כבסיס ימי נאצי. כחמישים פגרי אוניות מלחמה גרמניות, יפניות ואחרות שקועים טבועים כאן בים, כמו גם כמה מטוסי 'זירו' יפניים, שחלק מהם שקוע רק חלקית במי הלאגונות הרדודים. הם מהווים אתרי תיירות ועניין הן לבני אדם והן לדגים וליצורי ים.

השפות הרשמיות הן אנגלית ופלאו'ית (Palauan). מזג האויר נוח וחמים סביב השנה. הבעייה העיקרית היא הלחות – ממוצע של 82% – שהיא אופיינית לכל האיזור הגיאוגרפי הזה. יש גשמים בכל עונות השנה, עם ממוצע שנתי של 3,700 מ"מ. הבדל הטמפרטורות הממוצעות בין שיא הקיץ לשיא החורף ממחיש עד כמה אין הפתעות במזג האויר: בינואר 26.9 מעלות וביולי 27.1 מעלות. למרות קרבתם הגיאוגרפית לאיזור סופות הטייפון, הצליחו איי פאלאו לחמוק מהן, והאקלים רוגע כל השנה. למי שהלחות לא מפריעה לו, זהו גן עדן. שקט, שלווה, יופי מסחרר, חופים כמו באגדות, ים כמו בציורים היפים, שוניות אלמוגים וריפים מרהיבים, חיים ימיים מגוונים. אוכל נהדר, אנשים מקסימים, בתי מלון נוחים. וזה רחוק רחוק רחוק, ויפה. גן עדן.

המטבע הרשמי הוא הדולר האמריקני. כל כרטיסי האשראי מכובדים. אין צורך להצטייד בויזה מראש, והיא מוענקת עם הכניסה למדינה, למשך 30 יום, עם אפשרות לשתי הארכות, למקסימום של 90 יום. מגיעים בדרך האויר. טיסות ישירות יש מארה"ב עם תחנה בגוָ'אם, מדרום-קוריאה, מסין, מטאיוָ'אן ומיפן. החברה העיקרית שטסה מארה"ב היא 'יונייטד איירליינס'. ב-2011 נחנכה חברת התעופה הפלאו'ית הראשונה Palau Asia Pacific Airlines.

מערכת כבישים טובה מרשתת את האיים העיקריים, ומאפשרת להגיע בנוחות ליפים שבחופים. בקאיאנג'ל (Kayangel), הצפוני שבאיים, יש נמל מים עמוקים. האי הזה גם מתהדר בכמה עשרות מונוליטים של "פני אבן" – פסלי אבן כבדים של ראשי אדם, בגובה של כמטר, שזה גם הרוחב של חלק מהם. הם אמורים להיות פרהיסטוריים וחידתיים. חברת התעופה המקומית 'Paradise Air' טסה בין חלק מן האיים, ויש גם שירות סירות.

לשחות עם מדוזות

מיליוני מדוזות, לא מזיקות

איי פאלאו גדושים באתרי עניין ובמקומות מיוחדים וייחודיים. עיקר העניין של עיקר התיירים הוא כמובן 1,520 הקילומטרים של חופי בראשית עם החול הלבן והים הכחול – לשחיה, לצלילה, לשייט, לרביצה על החוף עם משקה טרופי מענג, שבו מטריה צבעונית קטנה חובה. אבל, כשמצליחים להתנתק מקו המים, יש עוד המון מקומות שראויים לביקור. מקום שראוי לבקר בו, כשמצליחים להתנתק קצת מהחופים והלאגונות, הוא ההר ה"גבוה" ביותר – 240 מטר – בפלאו, נגרצ'לצ'ואוס (Ngerchelechuus) ובו מפל המים נגאטפאנג (Ngatpang), שמימיו זורמים לנהר טאבצ'דינג (Tabecheding). אם זה לא נראה לך מזמין דיו, קח בחשבון שעל ההר הזה לבדו צומחים 70 זני סחלבים.

חוויה ייחודית למקום, שלא תמצאו כמותה באף מקום אחר, היא "לשחות עם מדוזות". עושים זאת ב'אגם המדוזות' (Jelly Fish Lake) בו חיות מדוזות, שיש המעריכים את מספרן בשני מיליונים. לא לדאוג. אלו מדוזות ימיות אשר עברו מוטציה והסתגלו למים מתוקים. בתוך כך הן איבדו את העוקצים והארס שלהן, ואינן מזיקות. אין להן אויבים טבעיים באגם, ומזונן מצוי בשפע, אז גם הן. השחיה בינות לאלפי מדוזות היא חוויה חד-פעמית, ואינה דומה לשום דבר שחווית. האגם נמצא ברוק איילנד, אי סלעי שיש בו גם מערות תת-מימיות מסקרנות במיוחד, בהן מערות סטלקטיטים וסטלגמיטים, ואלמוגי 'מניפת גורגונה' רכים שגובהם שלושה מטרים.

כמו מחרוזת של אבני אמרלד

מלון Palau pacific resort

הים של פלאו הוא בית ללמעלה מ-1000 (!) מינים של דגים, ויותר מ-700 (!) מינים של אלמוגים – פי ארבעה מאשר בקאריבים. זאת, באדיבות המים הנקיים, ושלושה זרמי ים המביאים אל המים האלה מיני מזונות מכל טוב האוקיאנוסים. בלאגונות הרדודות, עם צבעי התכלת המרהיבים של המים, יש מקומות שבהם הקרקע "נופלת" בחדות אנכית לעומק 20 מטרים. אבל אלה מתגמדים לעומת התהום בעומק 1000 מטר הנפערת ב'קיר נגמליס' (Ngemelis wall). כאן אתה יכול לעמוד בחול של לאגונה רדודה ותמימה למראה בעומק חצי מטר, ולבהות למטה, לעמקי התהום. ובתהום, שפע מפליא של ספוגים, דגים, מיני סרטנים ורכיכות, אלמוגים שחורים ואלמוגים רכים. על השוניות מקננות צדפות ענק, וצלופחי מוריי אימתניים בוחנים מבין נבכי הקורלים את הברקודות והכרישים האימתניים עוד יותר. לא לדאוג. עוד לא היה כאן מקרה של תקיפת אדם על ידי כריש, שכן יש להם כאן שפע כזה של מזון, שבני אדם לא מעניינים אותם, או אולי לא טעימים דיים.

הטבע נוכח כאן במלוא יפעתו. החופים לבנים, המים תכולים, ירקרקים, כחולים, כמו שרק חופים טרופיים יכולים להיות. הזיהום לא הגיע למחוזות רחוקים כל כך ומי הים טהורים כבימי בראשית. הים ושוניות האלמוגים מלאים בכמויות דימיוניות של דגים ובעלי חיים ימיים, והם נמנים עם אתרי הצלילה הטובים בעולם. צוללני סקובה מוצאים כאן את התגשמות חלומותיהם, שכאן הם באמת רטובים. אבל גם בשנוקלינג צנוע אפשר לחזות בנפלאות הטבע הימי וביופיו.

האקלים מיטיב עם העצים והשיחים המקומיים, וכל פיסת קרקע שאינה מכוסה במים, מכוסה בצמחיית-עד ירוקה וצפופה, כמו ג'ונגל בִּזעֵיר אנפין. אפשר לראות זאת בכל התמונות של האיים. ממעוף הציפור נראים האיים כמו מחרוזת נפלאה של אבני ברקת ירוקות. האיים הם בחלקם תוצרי הרי געש, וחלקם תוצרים גיריים של מיליוני שנות מושבות אלמוגים. לחלק מן האיונים צורות של פטריות ענק – מעל או מתח למים – כתוצאה מכרסום בסיסיהם על ידי פעילות זרמי הים. בין האיים, לאורך החופים, יש כאלף אתרי צלילה מוכרים.

מטוס החלומות

    מטוס העשורים הבאים של חברת 'בואינג', הוצג לקהל הרחב מכל העולם בתערוכת התעופה בפארנבורו, אנגליה. כדי להגיע לתערוכה, יצא המטוס לראשונה מתחומי ארה"ב, וחצה לראשונה את האוקיאנוס בטיסה ישירה מסיאטל. על הגאי המטוס הופקדו הקברניטים מייק בראיין וטד דרייד (Mike Bryan and Ted Grady) והם התקבלו בפארנבורו על ידי הנהלת בואינג וחברי מועצת המנהלים שלה, מכובדים מבריטניה ומארה"ב, ונציגי אמצעי התקשורת. כצפוי, הוא היה מסמר התערוכה, וגם הצלחה מסחרית לא קטנה. חברת 'בואינג' לא נהגה להציג את מטוסי הנוסעים שלה בתערוכות תעופה. לא היה לה צורך בכך, על כל ההוצאות והסיכונים הכרוכים בהבאת מטוס ענקים לתערוכה והצגתו בה. נראה שלאור הבעייתיות המלווה את ה'דרימליינר' החליטו בהנהלה לשנות ממנהגם ולהשתתף.

ה'דרימליינר', שזיהויו 787, אמור להיות אכן כשמו – מטוס החלומות החדש והחדיש של 'בואינג' לנתח ניכר של המאה ה-21. הוא אמור להתאים לתקופה החדשה ולאתגריה, השונים כל כך מאלה של המאה הקודמת: חיסכון בדלק, יעילות, וידידותיות לנוסע, לאויר, לסביבה ולחשבון הבנק. הוא אמור גם להיות בר-התחרות של ה-A380 הענקי של 'איירבוס', היכול לשאת כ-800 נוסעים בכל טיסה. הקונספט של ה'דרימליינר', לעומת זאת, לא התבסס על כמות כה גדולה של נוסעים – מה שמציב אתגרים טכניים ולוגיסטיים מורכבים, אלא על יעילות, חסכנות, וידידותיות. הוא עשוי בתחכום חדשני ומחומרים מרוכבים, המבטיחים חיסכון של ממש – כ-20% – בצריכת הדלק, כמו גם בזיהום האויר והסביבה. הוא יהיה גם ידידותי יותר לנוסע, עם חלונות גדולים יותר, מרחב אישי גדול יותר, וסביבה נוחה יותר.

עולם הטיס האזרחי וענפי התיירות מצפים למטוס הזה כבר זמן רב, ובעצם חדלו כבר לצפות בנשימה עצורה. קונספט ה-'Dreamliner' התקבל יפה, והמטוס זכה להזמנות נאות. אולם עד כה נדחו מועדי האספקה שלו שוב ושוב, עד ל-2010, וכעת כנראה שוב ל-2011. טום דאוני, סגן נשיא לתקשורת של תאגיד בואינג אופטימי: "בחרנו בפרארנבורו כדי להציג את היכולות פורצות הדרך והחידושים של קבוצת התעופה האזרחית והקבוצה הצבאית של בואינג. אנו מצפים לאוירה אופטימית בסלון לאור סימני ההתאוששות הכלכלית."

מנכ"ל תוכנית ה-787 בחברת 'בואינג' הוא סגן נשיא החברה סקוט פאנצ'ר. האמת? עם שם כזה אין להתפלא שיש תקלות. הוא ציין כי הטיסה נוצלה לביצוע ניסויים נוספים. "אנו משתמשים בכל הזדמנות להשלים את דרישות הניסוי".

המטוס המסויים שהוצג נקרא 'ZA003', ובמהלך הצגתו בתערוכת התעופה הגדולה והחשובה בעולם, הוא שימש גם כמטוס ניסוי לבחינה בפועל של יחסי הנוסע – תא הנוסעים: המושבים, מערכות נוחות הנוסעים ובטיחותם, המטבחונים וכולי. אלה כללו גם ביקורי קהל. המטוס עמד לתצוגה בפארנבורו (Farnborough) במשך שלושה ימים.